Обновленный Genesis G90: Большой стиль

Корейцы играют по своим правилам. Вместо уже привычного апгрейда с основательной перетряской технической начинки модели, достигшей экватора своего жизненного цикла, в premium-подразделении концерна Hyundai Motor выполнили почти чистый классический рестайлинг представительского седана Genesis G90. Но каков результат!

Текст Михаил Козлов, фото Genesis
22 Июня 2019, 12:14

Интеллектуалы, конечно, начинают знакомство с автомобилем с изучения величины кастера, особенностей прошивки электронного блока управления двигателем и марки стали, из которой изготовлены подшипники полуосей. Не будем им мешать. Большинству же людей требуется прежде всего полюбить четырехколесный моторизованный экипаж глазами. И G90 2019-го модельного года едва ли кого оставит равнодушным. Дебютировавший под занавес 2015 г. флагман марки Genesis и прежде не был гадким утенком, но теперь он просто расправил крылья! Корейцы не стали мелочиться, заставляя потенциальных покупателей чуть ли не под микроскопом выискивать внешние отличия рестайлинговой версии представительского седана Genesis от оригинала. Тут и кроту все ясно.

Монументальность х Экспрессивность = Большой Стиль

Уникальный огромный пятиугольный щит радиаторной решетки пришел на смену шестиугольному. Профилированный капот навис над строгими и вместе с тем выразительными блоками фар с квартетом светодиодных элементов. Передние крылья украсили внушительные повторители поворотников. Корму преобразили двухуровневые фонари и стильная надпись «Genesis» из накладных букв по центру крышки багажника. Монументально и оригинально одновременно! Это впечатление усиливают 19-дюймовые колесные диски (стандарт для всех уровней комплектации кроме базовой) дизайна G-Matrix, имитирующего паутину лучей отраженного от алмаза света. Запечатленный в G90 MY19 стилистический код распространится на всю гамму Genesis, которую с 2020 г. ждет масштабное обновление, начиная с бизнес-седана G80 и завершая парой спроектированных с чистого листа больших SUV.

В пяти- или четырехместном (при установке пары раздельных задних кресел) салоне перемены, возможно, не столь масштабны, что не мешает им быть знаковыми. Дизайн блока климат-контроля стал лаконичнее и визуально дороже. Напольную консоль и сверху облекли в кожу, а те кнопки на ней, которые прежде выставляли напоказ не слишком премиальный темный пластик, облагородило металлизированное покрытие. Выигрышно смотрится и разработанный специально для Genesis новый интерфейс мультимедиа с «медной» цветовой палитрой и графикой высокого разрешения. Впервые предложена возможность выбора семи вариантов подсветки интерьера. Представительскому седану Genesis и прежде сложно было предъявить претензии по части акустического комфорта в салоне, но теперь после усиления шумоизоляции в зоне крыши и задних сидений, а также установки системы активного шумоподавления звук тишины стал еще отчетливее. Если каких-то люкс-примочек по-прежнему и недостает G90, то это встроенного в кресла массажера: якобы боссов Hyundai Motor не устроила разработанная подрядчиком система.

После устранения небольших помарок оформление интерьера рестайлингового G90 полностью соответствует стандартам представительского класса

Очень удобные передние сиденья с развитой боковой поддержкой и массой серворегулировок достались G90 MY19 от исходной версии, но появились два новых сочетания цвета и отделки салона: двухцветный коричневый и коричневый с синим для версии L

Лучше контролировать дорожную ситуацию помогает новинка: на крупном дисплее между спидометром и тахометром при включении поворотников отображаются зоны слева или справа от автомобиля

12,3-дюймовый тачскрин мультимедиа подружили с приложениями Android Auto и Apple CarPlay

Раздельные задние кресла – стандартное оснащение для топ-комплектации Royal модели со стандартной и удлиненной базой, а также часть VIP-пакета (300 000 руб.) для версии V6 3.3T Elite

G90 уже в стартовой комплектации положен интегрированный в задний подлокотник блок управления мультимедиа, климатом, регулировками заднего и переднего пассажирского сидений

Вот обнаружить лакуны в оборонительных порядках флагмана Genesis едва ли возможно. Модель, уже заработавшая высший рейтинг IIHS (Страхового института дорожной безопасности США), в ходе рестайлинга получила 10-й, дополнительный эйрбег для защиты коленей переднего пассажира, а также системы предупреждения столкновений с боковым трафиком при выезде с парковки задним ходом, автоматического торможения перед препятствием спереди, помимо автомобилей распознающую теперь велосипедистов и пешеходов, и наконец безопасного выхода, оповещающую водителя и пассажиров с помощью звуковых сигналов и уведомлений на приборной панели о приближении к автомобилю какого-либо объекта. Почти все эти устройства являются частью базовой комплектации модели.

Внешним данным соответствует солидность поведения Genesis G90 MY19

В остальном технический портрет флагмана Genesis изменений не претерпел. На российском рынке модель, крупноузловую сборку которой ведет калининградский «Автотор», представлена только в полноприводном исполнении, а в напарниках АКП8 остаются переваривающие 92-й бензин атмосферные 3,8-литровый V6 (309 л.с.) и 5-литровый 413-сильный V8, а также требующий АИ-95 3,3-литровый битурбо-V6 мощностью 370 л.с. При этом динамические характеристики всех версий близки: максималка 240 км/ч (тут без разночтений), тогда как время разгона с места до «сотни» варьируется в пределах 6,9-5,7 с. Внушительный клиренс в 150 мм и запаска-докатка дополняют набросанную крупными штрихами картину.

Однако имеется существенное новшество иного свойства. Своеобразным компенсатором подорожания G90 MY19 на 395 000/445 000 руб. в трех и прежде существовавших комплектациях стало появление стартовой версии Prestige, доступной с обоими V6 (4 690 000/4 995 000 руб.). И хотя такой G90 в отличие от остальных собратьев обходится без адаптивных амортизаторов, никто не скажет: «А король-то голый!» В перечне стандартного оснащения значатся 3-зонный климат-контроль, кожаные сиденья с электроприводом, обогревом и вентиляцией, доводчик дверей, шторки с электроприводом на заднем и задних боковых окнах, полностью светодиодные фары, система кругового обзора и многое другое. В ценовом плане конкурировать с Genesis G90 Prestige среди одноклассников способен лишь Cadillac CT6 в начальной комплектации Luxury, но у «американца» двухзонный климат-контроль, отсутствует вентиляция задних сидений, а багажник на 51 л меньше. Сервисная сеть Cadillac в России по масштабам тоже заметно уступает Genesis. Что до представительских «немцев» или Lexus LS 500 с сопоставимыми по мощности бензиновыми двигателями и полным приводом, то их ценники только стартуют с уровня более 7 000 000 руб., до которого не добирается даже топовый G90 L (6 860 000 руб.) с удлиненной на 290 мм базой. Есть над чем подумать…

    Стильный дизайн и высокое качество исполнения экстерьера/интерьера
    Богатое базовое оснащение

    Простор в задней части салона в том числе у версий со стандартной базой

    Доступность правого заднего пассажирского сиденья в варианте повышенной комфортности и наличие длиннобазной версии добавляют G90 очков при использовании в качестве персонального автомобиля с водителем

    Графика и логичность управления мультимедиа, в том числе дисплеями для задних пассажиров

    Широкий функционал проектора ключевой информации на лобовое стекло

    Солидный клиренс в 150 мм

    Умеренный расход топлива близкий к заявленным показателям

    Высокий уровень шумо- и виброизоляции салона

    Плавность работы АКП

    Комфорт подвески с активными амортизаторами

    Высокая устойчивость при интенсивном разгоне за счет настроек шасси и полного привода с гибким распределением тяги

    Правильная форма и высокий уровень отделки багажника

    Наличие запаски (докатки)

    Привлекательная цена

    Длительный (4 года с рядом ограничений) срок гарантии

    Ограничение площади электрообогрева лобового стекла зоной покоя «дворников»
    Отсутствие у сидений функции массажа

    Невозможность отслеживать пробки на дороге без подключения по Wi-Fi смартфонов к встроенной навигационной системе

    Вынесенные на периферию наружных зеркал мелкие символы помех в «слепых» зонах часто выпадают из поля зрения

    Отсутствие (в том числе у удлиненной версии) раскладного столика для заднего VIP-пассажира

Коротко о главном

Рестайлинг заметно освежил Genesis G90 и превратил его в настоящего лидера модельного ряда Hyundai Motor, позволив создать заметный имиджевый отрыв от KIA K900, выполненного в чисто классическом стиле. Внешние данные, технологическое наполнение и привлекательный ценник заставят покупателей, прежде выбиравших представительские седаны других марок, пристальнее присмотреться к детищу premium-подразделения корейского концерна.

Все характеристики, комплектации и цены

Источник: automobili.ru

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Доставка воды троица https://vitelia.ru

vitelia.ru

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.